每个大国都会有一家自己的“国手级”企业，就像华为之于中国、大众之于德国，而美国的国手级别企业又是哪家公司呢？

　　相信这是个很有争议的问题，毕竟美国的科技公司全球知名，Mate、谷歌、微软、特斯拉、英特尔……随便拧出来一家似乎都担得起这个称号。

　　但要笔者说，唯有“波音公司”能够担得起这份得天独厚的荣誉。无论美国总统再怎么换，在白宫眼里，波音永远是亲儿子。

　　这可不是笔者信口开河，人家美国人自己都这么认为。美国前总统克林顿的首席经济顾问罗宾曾说过：波音是一家我会彻底支持的公司，这是美国拥有‘国手级企业’的唯一领域，所以你必须完全支持它。《》此前也曾在报道中指出，面对市场上企业之间的竞争，美国政府一向持中立态度，但波音除外。

　　起因是1月5号，美国阿拉斯加航空公司的一架波音737MAX9在起飞后爆舱，炸毁了一扇窗户和机身的一部分，造成了一个大洞，随后飞行员紧急降落。虽然没有造成人员伤亡，但174名乘客却实实在在地体验了一把“死神来了”的感觉。

　　事情发生后，美国立刻停飞了171架波音737MAX9飞机，非美航空公司也跟进了动作，对该型号飞机进行停飞检查。

　　公司有事，资本市场的反应永远是最快的，截止目前，波音公司的股价跌幅达到近1/10，折算人民币，市值蒸发了近1000亿元！按照这个势头发展下去，公司股价还会继续跌，就是不知道它的“白宫爸爸”敢不敢直接出面救市。

　　实际上，此次事件炸出了美国政府内心最深的痛！长年累月的格外关照，非但没有让波音变得更加伟大，反而把它变成了一个被惯坏的“小孩子”。做为全球大飞机制造市场的垄断者，波音的产品竟然频频传出安全隐患和事故，这简直让人感到匪夷所思。

　　但美国政府已经深陷其中，不能不管波音，一旦波音死了的话，美国的神话也就要破灭了。

　　其一，全球货运靠海运，客运靠空运是基本现状，尤其是跨国航空业务，更是最主要的实现人员国与国流通的方式。虽然全球商用大飞机的直接制造市场规模只有3000亿美元左右，但全球航空客运市场规模却有惊人的3.5万亿美元！

　　而所有的商用大飞机基本由波音和欧洲的空客提供，也就是说通过掌握大飞机制造的垄断优势，美国实际上控制了全球的航空运输市场，这为美国“说一不二”的地位提供了硬实力支持。

　　其二，波音垮了，美国国防就会被炸出一道大口子！波音可不仅仅是一家民用飞机制造商，它还是全球排名第二的武器制造商，是美国军方最为倚重的国防承包商之一。“大黄蜂”战斗机、大型运输机C-17、武装直升机阿帕奇等一系列耳熟能详的军用机型都是波音的产品。

　　试想一下，一旦波音倒了，后续谁来为美军开发先进的军用飞机？更关键的是，波音要是倒了，美军现役的所有波音装备将直接成为“一次性用品”，用完了也就完了。

　　这些都是美国政府的软肋，波音公司本身也比较会来事，“政治游戏”的明规则、潜规则那叫一个门儿清。

　　根据统计资料显示，2018年一年，公司就拿出了1510万美元，雇佣了超过100名说客对白宫和国会进行游说工作。2017-2018两年的时间里，波音对政治候选人的捐款排名全美第八，有329名国会现议员受到过波音的帮助。

　　俗话说“拿人家的手短，吃人家的嘴软”，这些接受了波音捐款的美国政客们可不得一个劲的给波音说好话吗？况且这也符合美国“政治正确”的口号。

　　但在笔者看来，波音无法摆脱衰败的宿命，就如同当年美国的通用汽车一样。航空大飞机确实是一个靠技术就能实现垄断的制造行业，但这样的垄断有可持续性吗？

　　中国的C919客机目前已经面世，这就是一个打响波音衰亡的第一枪！当今的全球制造业中心在中国，中国总量庞大、种类丰富的制造业产业链是美国所不具备的，国产大飞机彻底突破技术壁垒以后，我们的工业体系将为我们提供更高效的产能和更加低廉的成本。

　　看看特斯拉吧，上海超级工厂为这家公司贡献了40%的产量，有效的降低了特斯拉的生产成本。试想一下，当中国成立大飞机超级工厂的那一天到来，波音该拿什么来和中国竞争？

　　届时，波音恐怕只能靠着美国政府的军事订单来苟延残喘！全球商用大飞机制造这个领域，未来还是得看中国制造……

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